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自鎖螺母原理上來看，為確保螺紋連接功能和可旋和性，要求螺紋配合面之間保持一定空隙。根據研究結構松動模式，主要是在處于動載荷條件下螺紋之間存在相對振動進而會降低螺紋副摩擦系數，使螺母回轉甚至出現松動，在航空元件中螺紋連接線是其重要元件，螺紋防松的設計對于產品來說具有十分重要的意義。自鎖螺母常見的防松方式包括哪幾種類型？
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常見的防松方式包括三種類型：
第一，破壞螺旋副運動關系的防松模式，主要利用焊接或充填能夠使螺母螺栓螺紋出現局部變形，實現螺紋防松的效果。
第二，機械放松，是指在擰緊螺母后可以使用附加鎖緊元件以防出現螺母和螺栓相對轉動的情況，常采用的是開口銷、止動墊圈等，可增加螺紋副重量和拆卸難度。
第三，摩擦力防松，主要借助增加接觸面摩擦力進而達到螺母防松效果。對于自鎖螺母來說，可通過螺母鎖緊區域實現徑向變形進而實現防松效果，當螺栓旋入自鎖螺母收口變形位置時，螺母的收口變形位置會對螺栓形成徑向擠壓作用力，進而使螺紋形成靜摩擦力，而使螺紋表面具有抗松動力矩。
制作螺母防松無需借助其他輔助鎖緊元件，其也是目前航空領域元部件的重要防松措施，但隨著自鎖螺母的使用會使其自鎖力距出現衰減。
